أسعار السيارات ارتفعت والمستعملة وسيلة للادخار

زمن القروض ولّى وسيارات ومعارض تحولت الى التاجير

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب مارينا عندس

بشكلٍ عامٍ، ارتفعت أسعار السيارات في العالم ولبنان معا وذلك لاسياب عدة اولها ارتفاع اسعار المعادن المصنعة للسيارات وثانيا تاثير الحرب الروسية الاوكرانية على هذا القطاع الحيوي وثالثا بدء تاثير اعتماد السيارات التي تعمل على الكهرباء على تراجع انتاج السيارات التي تعمل على البنزين والمازوت.

وأوضحت الكاتبة فاليري كوليت لصحيفة "فيغارو"الفرنسية ، أنّ انتشار فيروس "كوفيد-19"، دفع السلطات إلى إعادة هيكلة المصانع وإغلاقها، وبذلك تأثرت الشركات المصنعة للمكونات ومواقع الشركات المصنعة، التي استقرت هناك للاستفادة من أكبر سوق للسيارات في العالم.

ولاحظت مجموعة إميل فراي فرانس، الموزع الرائد للسيارات في فرنسا، أن متوسط سعر المركبات الجديدة من 27 علامة تجارية قد ارتفع بنسبة 15% مع نسبة 13% للسيارات المستعملة، في أقل من 3 سنوات.

ونقلت الكاتبة عن ستيفان كالديرو، المدير الإداري لمجموعة إميل فراي فرانس، قوله: نشهد كل 3 أشهر زيادات في الأسعار التي تصل إلى بضع مئات من اليوروهات، كما يقوم المصنعون بتمرير زيادات تكلفة المواد الخام إلى أسعار السيارات.

وأشارت الكاتبة إلى أنه في غضون عامين زاد سعر بعض أنواع السيارات بنسبة 12.4%، مؤكدة أن هذا الاتجاه سوف يستمر، فبدلًا من التضحية بهوامش الربح سيمرر المصنعون زيادات التكلفة إلى عملائهم.

كيف ارتفعت أسعار السيارات الجديدة بشكلٍ هائلٍ في لبنان؟

انتقلت "عدوى" الغلاء العالمي إلى كافة البلاد التي تستورد السيارات من الخارج وتحديدًا إلى لبنان.

وفي حديثه للدّيار، يؤكد أحد أصحاب المعارض في بيروت أنّ السيارات الجديدة تحلّق أسعارها لعدّة أسباب. أولًا نتيجة الحرب بين روسيا وأوكرانيا وبالتالي الغلاء الذي حصل في البلاد المُصنّعة الأم، ثانيًا نتيجة ارتفاع الجمرك وبالتالي ارتفاع قيمة الدّولار مقابل إنهيار العملة الوطنية في لبنان، وثالثًا نتيجة ارتفاع كلفة وقيمة معدّات السيارات ودولرتها بما فيها الدواليب والفيتيس والموتير والمكيّف وغيرها.

ويقول: جميع السيارات التي نستورها من الخارج تكون جديدة (أي من الشركة الأساس) ويكون سعرها لا يقلّ عن 20 و30 و40 ألف دولار، وهو سعر لا يستوعبه المواطن اللبناني، لاسيّما للذي يتقاضى راتبه بالدّولار.

أزمة المصارف أثرت على عملية البيع

يشير اخر إلى أنّ المشكلة الأساسية التي تواجهها المعارض، هي إرضاء الزبون. فكيف سنرضي الزبون ما دام الوضع يزداد سوءًا مع المصارف؟

المعضلة أنّ زمن القروض ولّى والمواطن اللبناني لم يعد بإمكانه تقسيط السيارة مع المصرف، من خلال دفع أقساط شهرية.

أمّا عن الزبائن التي يتّكل عليها المعرض، هم زبائن من رجال الأعمال الأغنياء، ومعظمهم أصحاب شركات في الخارج.

ولفت إلى أنّ المنافس الأول والأخير لهم هي السيارات المستعملة.

تُواصل أسعار السيارات إرتفاعها الجنوني في الأسواق اللبنانية على الرغم من كثرة العرض وقلّة الطلب. وخلال السنوات القليلة الماضية لجأ عدد لا بأس به من المواطنين إلى شراء السيارات المستعملة كوسيلة للادخار وحفظ الأموال.

وتتراوح أسعار السيارات المستعملة من 2500 دولار إلى 6000 تقريبًا إذا كان تاريخها دون الـ 2010، وبحسب نوعيّة السيارة أيضًا.

أما سيارات الـ6 "سيلندر"، انخفضت قيمتها نتيجة قلة الطلب عليها، بسبب أزمة البنزين. وبالمقابل، ارتفعت أسعار سيارات الـ 4 "سيلندر" المستعملة- نسبيًا- لأنّها مصروفها أقل بكثير من السيارات الكبيرة.

على ما يبدو أنّ موضة تهريب السيارات من سوريا إلى لبنان عادت إلى الواجهة بطريقةٍ مدروسةٍ هذه المرّة، تحديدًا بعد اقفال أبواب النّافعة.

على اية حال فالمعارض واصحاب السيارات المستوردة يشكون من تراجع حركة المبيع وهناك من يقكر في تحويل معرضه الى مكاتب لتاجير السيارات المربحة هذه الايام.