الفومولا واحد... بياستري يفوز في سباق الصين أمام زميله نوريس

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب

حققت مكلارين ثنائية المركزين الأول والثاني في سباق الصين الرئيسي مع أوسكار بياستري أمام زميله لاندو نوريس، في سباق لم يحمل الكثير من الدراما، لكنه أكد على أفضلية السيارة البرتقالية أمام منافسيها، وعلى هدوء بياستري وقدرته على إدارة السباقات.

أكمل جورج راسل مراكز منصة التتويج بعد قيادة ممتازة ومزيج من استراتيجية متفاعلة منحته المركز الثالث.

ماكس فيرستابن عاد بعد انطلاقته المتواضعة ونجح بإكمال تجاوز ممتاز على شارل لوكلير في اللفات الأخيرة من عمر السباق ليضع سيارته ريد بُل بالمركز الرابع مثبتاً من جديد أنه الورقة الرابحة الوحيدة بيد فريقه.

بينما أكمل سائقا فيراري شارل لوكلير ولويس هاميلتون بالمركزين الخامس والسادس، وربما يتوجب على العلامة الإيطالية التفكير مجدداً في استراتيجاتها خلال السباقات.

تجدر الإشادة بسائقي هاس: إستيبان أوكون وأوليفر بيرمان اللذين حققا المركزين السابع والعاشر توالياً.

قدم لاندو نوريس انطلاقة ممتازة منحته التفوق على جورج راسل بالمركز الثاني أمامه، ليصبح ثانياً خلف زميله أوسكار بياستري، بينما تراجع ماكس فيرستابن للمركز السادس (وسُمع الهولندي وهو يقول لفريقه أن جانح سيارة شارل لوكلير أمامه مكسور).

ومع الدخول في اللفة الثانية، كان بياستري أولاً أمام زميله نوريس ومن ثم راسل أمام سيارتي فيراري: لويس هاميلتون ولوكلير ومن ثم فيرستابن.

في الإعادة شوهد تصادم طفيف بين هاميلتون ولوكلير، وهذا ما كان السبب في كسر جانح سيارة لوكلير، لكنه رغم ذلك كان قادراً على المواصلة.

خلفهم، كان كيمي أنتونيللي قد تقدم حتى المركز السابع أمام سائقي آربي: يوكي تسوندا وإسحاق حجار الذي خسر مركزين.

الفارق بين سيارتي مكلارين في المقدمة كان أقل من ثانية، بينما شوهدت سيارة أستون مارتن التي يقودها فرناندو ألونسو وهي تسير ببطء حيث سُمع الإسباني وهو يقول أن مكابحه انتهت قبل أن ينسحب من السباق.

إدارة صدارة السباق مع سيارتي مكلارين

في اللفة السادسة: تقلص الفارق بين سيارتي مكلارين لأقل من نصف ثانية، وبدأت معالم المعركة بينهما تلوح في الأفق. لكنه عاد وارتفع لأكثر من ثانية.

بعد لفتين، ارتفع فارق الصدارة إلى ثانية ونصف، وبدا أن المركزين ثابتان على وضعهما، بينما كان لوكلير يقترب من هاميلتون بالمركزين الرابع والخامس، أما فيرستابن فكان يعاني مع إطاراته.

وصولاً إلى اللفة 11، كان بيير غاسلي سائق ألبين، أول الداخلين إلى منصة الصيانة لينتقل إلى إطارات هارد.

بعد دخول تسونودا إلى منصة الصيانة، ردت مرسيدس بإدخال أنتونيللي في اللفة 13 التالية، لكن الإيطالي خرج خلف الياباني، ما كان يعني أن استراتيجية الدخول المبكر "أندركت" نجحت مع آربي حيث كسب تسونودا مركزاً أمام أنتونيللي.

تتالي وقفات الصيانة

دخل هاميلتون في اللفة 14، وتلاه فيرستابن، بينما بقي لوكلير على الحلبة.

بينما سُمع راسل وهو يقول بشكل غريب لفريقه عبر اللاسلكي، أنه يعتقد بإمكانية الاكتقاء بتوقف وحيد، لكنه سرعان ما دخل المنصة في اللفة 15.

ومع دخول بياستري في نفس اللفة، بات نوريس متصدر السباق المؤقت أمام لوكلير وألبون وجميعهم لم يدخلوا المنصة بعد.

لكن، شهدت اللفة التالية دخول نوريس ولوكلير، لكن راسل كسب الوقت (كونه دخل قبل لفة) وتقدم ليتجاوز نوريس، بينما بقي لوكلير خلف هاميلتون بعد تبديل الإطارات.

بدت مرسيدس سريعة مع راسل الذي بدأ الضغط على بياستري أمامه، أما الأنظار فتوجهت إلى المعركة بين هاميلتون ولوكلير.

إلا أن ردّ نوريس جاء سريعاً، حيث ضغط بقوة لينتزع مركزه مجدداً خلف بياستري بمناورة جريئة للغاية.

وكان من الملاحظ صمود إطارات ألبون "ميديوم" حتى اللفة 19 قبل الدخول لتبديلها لاحقاً بعد لفتين.

هاميلتون يمرّر لوكلير

في اللفة 20، سُمع فريق فيراري وهو يطلب من هاميلتون السماح لزميله لوكلير خلفه بالمرور منه، وبالفعل هذا ما حصل حيث بدأ لوكلير الضغط لمحاولة تجاوز راسل أمامه.

أما في المقدمة وبحلول اللفة 25، فكان بياستري مرتاحاً للغاية بفارق يقارب 4 ثوانٍ أمام زميله نوريس، وراسل ثالثاً أمام لوكلير الذي اقترب منه بالفعل.

وبقي حال مراكز المقدمة على حالها وسط محاولات السائقين الحفاظ على إطاراتهم:

بياستري أولاً أمام نوريس، راسل، لوكلير، هاميلتون وفيرستابن خامساً أمام لانس سترول (أستون مارتن)، يوكي تسونودا (آربي)، إستبيان أوكون (هاس) وأنتونيللي.

في اللفة 35 سمعت مكلارين عبر اللاسلكي وهي تقول لـ نوريس، أن هناك احتمالاً ضئيلاً لهطول أمطار في آخر ثلاث لفات.

توقف هاميلتون الثاني

في اللفة 38، دخل هاميلتون إلى المنصة للانتقال إلى إطارات هارد جديدة، قبل زميله لوكلير، وبات سريعاً للغاية على هذه الإطارات الجديدة.

اندلعت معركة ممتعة بين أوليفر بيرمان سائق هاس وبيير غاسلي سائق ألبين أمامه، وبالفعل نجح السائق اليافع بالتقدم وتجاوز الفرنسي نحو المركز العاشر.

معركة تسونودا وغاسلي أدت لكسر جانح سيارة آربي، واضطر للدخول إلى المنصة لتبديله.

ومع الدخول في اللفات السبع الأخيرة، كان هاميلتون يضغط بشدة لمحاولة اللحاق بفيرستابن أمامه لكن الفارق كان كبيراً للغاية بينهما بحدود 13 ثانية.

أما راسل فكان يحاول الاقتراب من نوريس بالمركز الثاني لمحاولة الضغط على مواطنه البريطاني، لكن الفارق كان كبيراً بعض الشيء بحدود 7 ثوان.

لكن فيرستابن ودخولاً في اللفات الأربع الأخيرة، اقترب كثيراً من لوكلير أمامه بالمركز الرابع وبدأ الضغط عليه لمحاولة اقتناص المركز منه، وبالفعل نجح الهولندي في ذلك لينتزع مركزاً رابعاً ثميناً جداً في سباق كان بعيداً تماماً عما أرادته العلامة النمساوية.

وهكذا قطع بياستري خط النهاية أولاً أمام زميله نوريس (الذي عانى من مشكلة مكابح في اللفات الأخيرة)، وراسل الذي أكمل ثالث مراكز منصة التتويج لصالح مرسيدس.

فيرستابن حقق مركزاً رابعاً ثميناً للغاية أمام سيارتي فيراري لكل من لوكلير وفيراري، بينما أحرز أوكون المركز السابع أمام أنتونيللي.

وأكمل ألبون وبيرمان ترتيب المراكز العشرة الأولى.