الفورمولا وان... نوريس يفتتح الموسم بفوز مثير في أستراليا
متقدماً على فيرستابن وراسل ضمن سباق شهد كل أنواع الدراما

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب

بات لاندو نوريس متصدر البطولة لصالح مكلارين بعد فوزه بسباق أستراليا الافتتاحي لموسم 2025 في الفورمولا 1، سباق جنوني حمل في طياته الكثير من المنافسات، انتهت مع ماكس فيرستابن ثانياً وأمام جورج راسل سائق مرسيدس الذي أكمل ترتيب المراكز الثلاثة الأولى.

وقدمت أستراليا بداية أكثر من مذهلة لموسم 2025 الذي يرى فيه عشاق البطولة موسماً حماسياً للغاية.

وبالفعل لم تبخل ألبرت بارك بلحظات حبست الأنفاس على جميع الأصعدة: حوادث، دراما، أوامر فريق، منافسات بين الزملاء، أخطاء، نتائج غير متوقعة وغيرها من المواقف التي سيذكرها الجميع لبقية الموسم.

نوريس افتتح الموسم بفوز رائع عزّز من موقعه كمنافس رئيسي على اللقب، متقدماً على حامل اللقب نفسه بطل العالم أربع مرات: ماكس فيرستابن.

راسل كان السائق الذي استفاد من مشاكل الآخرين وبالأخص أوسكار بياستري، لينتزع ثالث مراكز منصة التتويج.

زميله أنتونيللي قدم أداء متوازناً في أولى سباقاته لينهي على المسار رابعاً قبل التراجع للمركز الخامس بسبب عقوبة زمنية، بينما بدأت ويليامز الموسم بشكل رائع مع أليكسندر ألبون رابعاً.

فيراري كانت الخاسر الأوضح إن صح التعبير مع لوكلير وهاميلتون بالمركزين الثامن والعاشر..

ساوبر جمعت نقاطاً ثمينة جداً مع نيكو هلكنبرغ بالمركز السابع.

بدأت السيارات لفة التحمية على مسار مبلل باستعمال إطارات انترميديت، لكن إسحاق حجار انزلق بسيارته آربي، حيث اصطدم بالحواجز وبالتالي اضطر للانسحاب في بداية مخيبة جداً لآمال الفرنسي من أصول جزائرية.

نتيجة لذلك، تم تأخير الانطلاقة، وبدأت لاحقاً بعد عدة دقائق مع لفة تحمية ثانية.

كانت الانطلاقة نظيفة من سائقي المقدمة، حيث حافظ نوريس على موقعه أمام زميله أوسكار بياستري وماكس فيرستابن، لكن يبدو أن الهولندي نجح بالفعل بالتقدم للمركز الثاني خلف نوريس.

حافظ كذلك جورج راسل على موقعه أمام شارل لوكلير سائق فيراري الذي تقدم مركزين خلال الانطلاقة، يوكي تسونودا، أليكسندر ألبون، وكذلك لويس هاميلتون الذي بقي بالمركز الثامن.

وبالإعادة، شوهد دوهان وهو يخرج على الحفف الجانبية وينزلق ويتعرض لحادثة، وبالتالي دخلت سيارة الأمان.

لكن وبشكل مفاجئ كذلك، شوهد كارلوس ساينز وهو ينزلق بسيارته ويليامز حيث خسر السيطرة على قسمها الخلفي، ليرتطم بالحواجز.

خلف سيارة الأمان، قررت ريد بُل إدخال فيرستابن للمنصة والانتقال إلى مجموعة جديدة من إطارات انترميديت.

وصولاً إلى اللفة السابعة، كان المسار ما يزال مبللاً حيث خرجت سيارة الأمان في نهايتها، واستعد السائقون لانطلاقة جديدة.

ومباشرة مع بداية اللفة الثامنة، عادت المنافسات لتشتعل من جديد: حافظ نوريس على موقعه أمام فيرستابن الذي كان يتقدم على بياستري صاحب المركز الثالث.

مبارزة سائقي المقدمة

في اللفة التاسعة كان الفارق بين نوريس وفيرستابن يقارب 3 أعشار الثانية، ويبدو أن الهولندي بطل العالم يريد الضغط بقوة للاستفادة من مهاراته الاستثنائية على المسارات المبللة، بينما كان نوريس يردّ على هجماته عبر موازنة التأدية خلال مقاطع الحلبة.

وبالفعل، خلال اللفة التالية: نجح سائق مكلارين بكسب المزيد من الوقت ليصل الفارق إلى 6 أعشار الثانية في الصدارة، بينما بدأ لوكلير بالضغط على راسل أمامه ليصبح الفارق بينهما بحدود الثانية الواحدة.

واصل نوريس توسيع الفارق حيث بدت قوة سيارة مكلارين بوضوح ليرتفع إلى ثانية ونصف في اللفة 12، وبات بطل العالم تحت تهديد بياستري خلفه.

في هذه الأثناء تم السماح باستعمال جهاز الحد من الجر "دي آر أس"، وبالتالي استعدّ بياستري للهجوم الكامل على فيرستابن أمامه.

شهدت اللفة 17، خطأ لـ فيرستابن أثناء الدفاع عن موقعه الثاني (ربما بسبب ارتفاع حرارة إطارات انترميديت) في مواجهة بياستري، وبالتالي نجح الأسترالي الشاب بالتجاوز والتقدم للمركز الثاني خلف نوريس، وهكذا باتت سيارتا مكلارين في الصدارة أمام فيرستابن، راسل ولوكلير.

من جهته، اقترب هاميلتون من سيارة ألبون أمامه، وبدأ يحاول تسليط ضغط على سائق ويليامز.

في هذه الأثناء سُمع فيرستابن وهو يتساءل إن كان بوسعه الدخول للمنصة مبكراً إن كانت الأمطار ستهطل على أية حال، لكن مهندسه ردّ عليه بأنه من الأفضل الانتظار لأن الأمطار لن تأتي مباشرة.

في اللفة 24 سُمعت محادثة طريفة بين لوكلير ومهندسه: حيث سأل أصيل موناكو إن كانت هناك تسريب في السيارة لأن مقعده مليء بالماء، ليردّ عليه المهندس متسائلاً: "أي تسريب؟ نعم لا بد أنها المياه!" ليردّ عليه لوكلير: "نعم، سنضيف هذا الحوار إلى كلمات الحكمة خاصتنا!"...

جفاف المسار وظهور خط التسابق: سرعة مكلارين مجدداً

وصولاً للفة 26، بات خط التسابق واضحاً على المسار الذي جفّ بشكل ملحوظ، وهذا ما صبّ بشكل هائل بمصلحة سيارتي مكلارين، حيث كان نوريس وبياستري يحلقان في الصدارة بفارق ضخم، لكن الفارق بينهما كان قليلاً أكثر من ثانية بقليل.

في اللفة 30، بدأ بياستري الضغط والاقتراب من زميله حيث بات الفارق بينهما بحدود 3 أعشار الثانية، وكان من الواضح أن الزخم يصب في صالح الأسترالي اليافع بالفعل.

أوامر الفريق:

لكن سرعان ما جاءت أوامر الفريق لتثبيت المركزين وذلك خوفاً من خطورة المعركة على مسار مبلل... حيث طلب الفريق من بياستري تثبيت المركز لحين جفاف المسار.

وردّ بياستري قائلاً أنه أسرع من نوريس، لكنه سيمتثل لطلب الفريق... وهكذا ارتفع الفارق مجدداً بينهما لأكثر من ثانيتين ونصف، بعد ذلك وبشكل مثير للغرابة، قال الفريق أنه يحق لهما التسابق الآن!

حادث ألونسو يفتح الباب على اختلاف الاستراتيجيات

تعرض فرناندو ألونسو إلى حادثة كبيرة في اللفة 34، حيث شوهد وهو يخرج إلى الحفف الجانبية ليفقد السيطرة على السيارة وبالتالي دخلت سيارة الأمان.

واستغل السائقون ذلك للدخول بسرعة إلى منصة التتويج، ومن بينهم توقف مزدوج لسائقي المقدمة.

واختلفت الاستراتيجيات بين السائقين، حيث قررت مكلارين الانتقال إلى هارد، وكذلك الحال مع سائقي مرسيدس وفيراري، لكن ريد بُل انتقلت إلى ميديوم مع فيرستابن، وكذلك الحال مع ألبون سائق ويليامز وتسونودا سائق آربي.

توقعات أمطار غزيرة قريبة - ومفاجأة سيارتي مكلارين

خرجت سيارة الأمان بنهاية اللفة 41، واستعدّ السائقون لبداية حماسية أخرى لهذا السباق المليء بالدراما مع أفضلية نظرياً لـ فيرستابن بسبب وجوده على إطارات ميديوم خلف سيارتي مكلارين.

لكن سُمع نوريس وهو يطلب مجدداً من الفريق إدخاله للانتقال مبكراً إلى انترميديت، لأن الجميع يتوقع أمطاراً غزيرة قريباً.

إلا أن المفاجأة حصلت مع سيارتي المقدمة على إطارات هارد، فقد انزلقتا وكان حظ بياستري سيئاً حيث خرج إلى المنطقة العشبية وخسر مركزه لصالح فيرستابن، بينما دخل نوريس إلى المنصة للانتقال إلى إطارات انترميديت..

وشوهد بياستري وهو يجاهد لإعادة سيارته إلى المسار بعد خروجها، وبالفعل، نجح بإعادة السيارة إلى المسار ليعود بها إلى المنصة.

وبالفعل بدأت السيارات بالدخول للمنصة لتبديل الإطارات... لكن مع مفاجأة أخرى، طلبت ريد بُل من فيرستابن البقاء على الحلبة دون الدخول إلى المنصة! وشوهد الهولندي وهو يعاني بشكل كبير لإبقاء السيارة على المسار الزلق، قبل أن يدخل مباشرة في اللفة التالية.

سيارة الأمان

بسبب حوادث الانزلاق: ليام لاوسون، غابرييل بورتوليتو، دخلت سيارة الأمان، لكن حينها كان هناك تبدل للمراكز في السباق بسبب دخول عدد من السائقين إلى المنصة.

ومباشرة مع استئناف السباق لم يكن قد تبقى سوى 6 لفات فقط حتى النهاية.

الصدارة كانت مع نوريس أمام فيرستابن وراسل، من ثم ألبون وكيمي أنتونيللي بالمركز الخامس.

لانس سترول كان يحتل المركز السادس أمام هلكنبرغ سائق ساوبر، ومن ثم غاسلي وأمام سيارتي فيراري: حيث نجح لوكلير بتجاوز زميله هاميلتون أثناء الانطلاقة، أما بياستري فكان بالمركز 11 بعد الانزلاق المفاجئ السابق.

وبدأ أصيل موناكو بمنافسة غاسلي لمحاولة التجاوز، ارتكب سائق ألبين خطأ طفيفاً، وبالتالي تجاوزه سائقا فيراري نحو الثامن والتاسع وبات تحت هجمات بياستري الذي نجح بالفعل بالحصول على المركز العاشر.

بالمقابل، بدأ أنتونيللي بالضغط على ألبون لاقتناص المركز الرابع.

معركة الثواني الأخيرة: فيرستابن في مواجهة نوريس

في المقدمة، شوهد فيرستابن وهو يقترب كثيراً من نوريس المتصدر، واشتعلت معركة بينهما حتى النهاية بينهما ومع بقاء لفة ونصف لم يكن يفصلهما سوى 6 أعشار الثانية فقط.

تأرجح الفارق صعوداً ونزولاً مع محاولة بطل العالم دفع البريطاني لاقتراف خطأ..

لكن سيارة ريد بُل لم تكن في النهاية نداً لسيارة مكلارين، ليعبر نوريس خط النهاية أولاً أمام فيرستابن بفارق ضئيل، وأكمل راسل ترتيب مراكز منصة التتويج أمام زميله أنتونيللي الذي قدم نتيجة رائعة له في أولى سباقاته مع مرسيدس، لكنه خسر المركز لصالح ألبون (بسبب عقوبة خمس ثوانٍ نتيجة تسريح غير آمن).

ألبون أهدى المركز الرابع إلى ويليامز أمام سترول الذي حقق نتيجة قوية سادساً، وهلكنبرغ الذي جمع نقاطاً أكثر من ثمينة لفريق ساوبر.

لوكلير اكتفى بالمركز الثامن أمام بياستري الذي تجاوز هاميلتون في اللفة الأخيرة وبالتالي اكتفى بطل العالم سبع مرات بنقطة يتيمة في أستراليا.