الفورمولا واحد... تفاصيل تحديثات فيراري المرتقبة في إيمولا

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب

يستعد فريق فيراري لتقديم حزمة تحديثات شاملة خلال جائزة إيمولا الكبرى، في محاولة لتحسين أداء سيارة SF-25 ومعالجة نقاط ضعفها، خاصة في مواجهة التقدم المتصاعد لفريقي مكلارين وريد بُل.

وبحسب ما نقلته Formula Uno Analyst Tecnica، قررت إدارة الفريق في مارانيللو تسريع خطة التحديثات التي كانت مقررة لفترة لاحقة، وجلبها إلى إيطاليا.

خاصة بعد محدودية الفرص للاختبار في عطلة نهاية الأسبوع ذات صيغة السباق القصير في ميامي.

وتشمل أبرز التحديثات:

هيكل جانبي أكثر نحافة لتحسين الانسيابية.

أرضية من الجيل الثاني، ضمن خارطة تطوير وضعت منذ الفترة الشتوية.

تحسين توزيع الارتكازية بعدما أثبتت الأرضية الحالية ضعفًا في بعض المناطق.

وتهدف هذه التعديلات إلى زيادة الارتكازية التي ما زالت غير كافية، مع التركيز على تحقيق توازن أفضل في توزيعها بين المحاور الأمامية والخلفية.

النقاط التي يعاني منها الفريق:

إدارة تآكل الإطارات ما زالت نقطة قوة لدى SF-25. لكن السيارة تتأخر من حيث توقيتات اللفات مقارنة بمكلارين وريد بُل.

لويس هاميلتون هو أكثر من يعاني من عدم توازن السيارة، بينما يشير شارل لوكلير إلى عدم كفاية التحميل العمودي خصوصًا في التجارب التأهيلية.

لكن، رغم الاستعداد لتقديم الحزمة في إيمولا، فإن فيراري قد تفكر أيضًا بتأجيلها حتى جائزة برشلونة الكبرى، وذلك تزامنًا مع دخول قانون الأجنحة المرنة الجديد حيز التنفيذ، مما قد يغير شكل المنافسة.

بالتالي سيكون شهر مايو سيكون مفصليًا لمسار موسم فيراري 2025، فإما أن تعود إلى دائرة المنافسة، أو تواجه خطر التراجع أكثر.

كارلوس ساينز يطمئن زملاءه: "لا داعي للقلق"

وعد ساينز بأن حلبة شوارع مدريد للفورمولا 1 لن تفتقر إلى الطابع الخاص.

ووقّع كارلوس ساينز سائق ويليامز اتفاقية ليصبح سفيرًا لجائزة إسبانيا الكبرى في مدريد.

يعتقد كارلوس ساينز أن حلبة مدريد، المسماة "مادرينغ"، ستتمتع بطابعها الخاص حيث تجمع بين أقسام شوارع ومنعطفات سريعة وسلسة.

وقدم المنظمون والسلطات المحلية اليوم الجمعة تصميم الحلبة بطول 5.47 كيلومتر، والتي ستتولى استضافة جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 من سبتمبر العام القادم، لتنضم إلى برشلونة في روزنامة 2026، قبل أن تصبح على الأرجح الموقع الوحيد للسباق الإسباني.

التصميم عبارة عن مزيج بين أقسام حلبة شوارع ضيقة حول مركز معارض إيفيما، وجزء مفتوح مصمم خصيصًا يتميز بمنعطفات عالية السرعة ومصرف منحدر حول أراضي مهرجان فالديبيباس.

ساينز، الذي انضم إلى العرض كسفير للحدث، قال إنه طمأن زملاءه سائقي الفورمولا 1 بأن حلبته المحلية الجديدة ستتمتع بالكثير من الطابع الخاص.

حيث قال: "سألني السائقون عن الحلبة، المنعطفات، التصميم... أخبرتهم ألا يقلقوا، وسأحاول مساعدتهم قدر الإمكان لجعل الحلبة تقدم عرضًا رائعًا".

وأضاف: "ما أطلبه من حلبة فورمولا 1 كسائق هو أن تكون ذات كاريزما وطابع خاص، وأن تحتوي على العديد من المنعطفات التي تجعلها مختلفة. هناك حلبات مثل باكو، التي لا تحتوي على منعطفات كبيرة سوى قسم القلعة، لكنها ذات طابع خاص، لأنها تحتوي على مسارات مستقيمة طويلة جدًا، وهناك الكثير من التجاوزات، إنها مذهلة".

وتابع: "هناك حلبة شوارع جدة، التي تتكون بالكامل من منعطفات سريعة ومذهلة أيضًا. كلها حلبات شوارع، لكنها نجحت في امتلاك طابع خاص. وما أطلبه من مادرينغ وما نحققه هو أن يكون لها هذا الطابع بكونها حلبة هجينة، مع منطقة شوارع بالجدران القريبة جدًا، ثم تلك المنطقة المفتوحة، التي تشبه إلى حد ما الحلبات الأوروبية التقليدية، وهذا ما نحن السائقين نفضله أكثر".

وأردف: "الجزء الأخير، المنعطفات وتسلسل المنعطفات السريعة... إنه أكثر ما نفضله وما نراه في الحلبات الأوروبية التقليدية. وهذه الحلبة تمتلك الاثنين، المنطقة المفتوحة والمنطقة الأكثر انغلاقًا بالجدران".

مع بناء الموقع في ضواحي العاصمة الإسبانية، في أراضي معارض متصلة جيدًا بالقرب من مطار باراخاس، يأمل ساينز أن ترفع مدريد من مستوى جائزة إسبانيا الكبرى لتكون واحدة من أفضل الأحداث في الروزنامة.

فقال: "كل ما سيكون حولها، جميع الحفلات الموسيقية وجميع الفعاليات، سيساعد المدينة كثيرًا".

واختتم: "أعتقد أننا يمكن أن نمتلك أفضل حلبة في العالم وأفضل حدث في كامل الروزنامة. سيكون هناك 24 سباقًا، والمكسيك وميامي ولاس فيغاس يقدمون أداءً جيدًا جدًا، لكنني أؤمن بصدق أن مدريد يمكن أن تتفوق عليهم، وسنذهب لذلك".

شتاينر: هاس لا يجب أن تكرر أداءها في أستراليا

يسعى فريق هاس للبناء على زخم أدائه القوي في نهاية موسم 2024 خلال الموسم الحالي.

وتحت قيادة آياو كوماتسو، نجا الفريق الأمريكي من المركز الأخير في بطولة الصانعين الموسم الماضي. إذ لفت فريق هاس الانتباه بإنهاء الموسم بأداء جيد، بعد أن خسر المركز السادس بفارق ضئيل أمام ألبين مع نيكو هلكنبرغ وكيفن ماغنوسن.

جدد الفريق، الذي يريد الحفاظ على هذا الزخم في موسم 2025، تشكيلته بإستيبان أوكون وأوليفر بيرمان خلال فترة العطلة الشتوية. حيث حظي بيرمان بإشادة كبيرة بسباقاته الثلاثة مع فيراري وهاس في 2024، وأمن مقعدًا دائمًا لهذا الموسم.

من جهته، أوضح غونتر شتاينر مدير الفريق السابق أنه كان يفضل بقاء هلكنبرغ على أوكون، لكن الفرنسي حقق بداية قوية في 2025.

إذ وبعد أول خمسة سباقات في الموسم، يحتل فريق هاس المركز السادس في ترتيب الصانعين، بفارق خمس نقاط فقط خلف ويليامز.

ورغم عطلة نهاية أسبوع صعبة في أستراليا، تمكن الفريق من التأهل إلى القسم الثالث من التصفيات في السباقات الأخيرة والمنافسة على النقاط.

وأثارت هاس، التي واجهت بداية صعبة في جائزة أستراليا الكبرى، تساؤلات حول توقعات أدائها بعدم إجراء محاكاة للتصفيات في تجارب ما قبل الموسم.

ليواجه بيرمان عطلة نهاية أسبوع سيئة مع حوادث في التجارب الحرة وفشل في تسجيل زمن في التصفيات بسبب عطل ميكانيكي. فيما بدأ أوكون السباق معه في الصف الأخير.

حيث قال كوماتسو إنهم كانوا "مذهولين" من انخفاض أداء هاس في ملبورن.

من جانبه علّق غونتر شتاينر في بودكاست تشيكرد فلاغ على هذا الأمر قائلًا: "لم يكن سباق أستراليا جيدًا لهاس، لكن الصين كانت رائعة. بالطبع، ساعدت بعض الظروف. لا يزال هناك الكثير من الأشخاص الذين كانوا موجودين منذ اليوم الأول. آمل فقط ألا يتكرر ذلك مرة أخرى".

وبعد خيبة الأمل في ملبورن، حققت هاس نتيجة رائعة في الصين. حيث حصل أوكون وبيرمان على نقاط مزدوجة بالمركزين الخامس والثامن، بعد استبعاد فيراري المزدوج. كما تمكنا من تسجيل نقاط في البحرين.

بيرمان القائد الجديد

وكان بيرمان أكثر إثارة للإعجاب على متن سيارة في.أف-25. وأفضل مثال على ذلك هو إنهاؤه في مركز النقاط الأخير في البحرين، حيث أنهى السباق عاشرًا. ويبدو البريطاني أكثر ارتياحًا مع السيارة، بينما لا يزال أوكون يكافح لإيجاد توازنه.

أوكون، الذي انتقد تحديث الأرضية الجديد في سوزوكا، خرج من القسم الأول للتصفيات، بينما وصل بيرمان إلى القسم الثالث. في حين خرج أوكون مبكرًا في جدة.

ووفقًا لكارون تشاندوك، يبرز بيرمان كقائد جديد لهاس ردًا على أداء أوكون المتقلب، حيث أثبت الشاب البالغ 19 عامًا بالفعل أنه مرشح قوي في ضمن مجموعة وسط الترتيب.