موسم واعد للرياضة الميكانيكية في لبنان بإضافة سباقين جديدين

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب

رغم ضيق المساحات وغياب الحلبات المتخصّصة، والأزمات المتلاحقة، لا تزال الرياضة الميكانيكية في لبنان حاضرة بإصرار لافت، مدفوعة بشغف المتسابقين وهواة السرعة أكثر مما هي مدعومة ببنية تحتية أو رؤية رسمية واضحة.

من سباقات الراليات، تسلّق الهضبة، الدريفت، والكارتينغ، إلى بطولات السيارات المعدّلة، شكّلت الرياضة الميكانيكية مساحة مختلفة في المشهد الرياضي اللبناني، جمعت بين التحدّي التقني والمهارة الفردية، ونجحت في استقطاب جمهور خاص، يزداد مع كل سباق رغم الصعوبات.

تاريخيًا، حقق لبنان حضورًا إقليميًا مهمًا في الراليات، وبرزت أسماء لبنانية نافست عربيًا ودوليًا، مثبتة أن الموهبة موجودة. إلا أن هذا النجاح ظلّ فرديًا أكثر منه مؤسسيًا، يعتمد على جهود خاصة ورعايات محدودة، في غياب استراتيجية وطنية لتطوير هذا القطاع الرياضي.

المشكلة الأساسية لا تكمن في غياب المتسابقين، بل في غياب البيئة الآمنة والمستدامة. فمعظم السباقات تُقام على طرق عامة أو مسارات مؤقتة، ما يرفع منسوب المخاطر، سواء على السائقين أو الجمهور. كما أن كلفة المشاركة المرتفعة، من تجهيز السيارات إلى الصيانة والتراخيص، تجعل الرياضة الميكانيكية حكرًا على فئة محدودة، بدل أن تكون مشروعًا رياضيًا واسع القاعدة.

ورغم ذلك، لا يمكن تجاهل الدور الإيجابي الذي تؤديه هذه الرياضة في تنشيط السياحة الرياضية، والترويج للبنان خارجيًا، حين تُنظَّم البطولات باحتراف. فكل سباق ناجح هو رسالة بأن البلاد، رغم أزماتها، لا تزال قادرة على إنتاج أحداث رياضية منظمة.

روزنامة 2026

ومتابعة لهذا الملف وفي هذا المجال، تحدث مدير مكتب رياضة السيارات في النادي اللبناني للسيارات والسياحة كابي كريكر لـ"الديار": "التحضيرات للموسم الجديد 2026 انطلقت على قدم وساق وتم وضع الروزنامة، وهناك اضافة سباقين اضافيين هما سباق تسلق الهضبة وسباق السرعة (سبيد تست)، والأبرز طبعا رالي لبنان الدولي ورالي الربيع ورالي الشوف ورالي جزين ولدينا هذا العام اضافة سباق تسلق الهضبة ليصبح المجموع اربعة بدلا من ثلاثة و 6 سباقات سرعة بينما في العام الماضي كان المجموع خمسة، و3 سباقات للدفع الرباعي و 3 تسلق الصخور و3 دريفت (انحراف) و13 سباق كارتينغ (حلبة ار بي ام في المتين و7 سباقات من نوع روتاكس ماكس على حلبة "بت ستوب" في ذوق مصبح وحسب الفئات العمرية".

يتابع: "الموسم الماضي كان ممتازا والتزمنا بكامل الروزنامة على عكس موسم 2024 حين اضطررنا لالغاء بعض السباقات بسبب العدوان الاسرائيلي، ولاول مرة بتاريخ سباقات السيارات في لبنان يصل عدد المشاركين الى 108 في احد السباقات .. كما ان رالي لبنان طرأت عليه تعديلات وأحرز روجيه فغالي السباق بفارق ثواني قليلة عن القطري ناصر صالح العطية بعد منافسة مثيرة ".

يواصل كريكر: "لدينا سائقون شباب جدد مثل كارل رزق وريا داغر وغيرهما ونحن متميزون في الشرق الاوسط وبين الدول العربية في هذا المجال، اما عن ابرز المشاركات الخارجية فروجيه فغالي يشارك في الخارج وغيره وفي رالي الاردن وهو لا يزال يكسر رقم سباق تل الرمان القياسي، كما شاركنا في الكارتينغ في بطولة الشرق الاوسط وشمال افريقيا التي اقيمت في قطر واحتلينا المركز الثاني بين 18 دولة وهو انجاز كبير لوطن الأرز".المفارقة أن الرياضة الميكانيكية، التي تتطلب أعلى معايير السلامة والتخطيط، تُدار غالبًا بعقلية الحدّ الأدنى. غياب الحلبات الدائمة، ضعف الدعم الرسمي، وقلة الاستثمار، عوامل تُهدد استمراريتها وتحدّ من تطورها.

الرياضة الميكانيكية في لبنان ليست هواية عابرة، بل طاقة كامنة يمكن أن تتحوّل إلى قطاع رياضي وسياحي واقتصادي واعد، إذا ما توافرت الرؤية، التشريعات، والبنية التحتية. وحتى ذلك الحين، سيبقى الشغف هو المحرّك الأساسي… فيما الطريق لا تزال مليئة بالمطبات.