هاميلتون يحسم وضع مرسيدس في المنافسة على لقب 2024

اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب

في ظل التقارب الكبير الذي شهدته المنافسة في موسم 2024 حتى الآن، يعتقد لويس هاميلتون بأن النصف الثاني من الموسم سيكون أكثر إثارة بكثير مع تنافس العديد من الفرق على الفوز.

انتهت هيمنة ريد بُل هذا الموسم، وباتت هنالك 4 فرق تنافس على الانتصارات، حيث أحرز 7 سائقين مختلفين الفوز حتى الآن.

إذ تمكّن بطل العالم السباعي هاميلتون – الذي فاز بأولى سباقاته منذ 2021 في سيلفرستون هذا الموسم – من العودة إلى سابق تأدياته بعد الفترة الصعبة التي مر بها فريقه مرسيدس.

كما أحرز هاميلتون الفوز بسباق بلجيكا ليصعد على العتبة العليا لمنصة التتويج في سباقين من الثلاثة الأخيرة قبل العطلة الصيفية

"رؤية كل هذه السيارات وهؤلاء السائقين ينافسون على نحوٍ متقارب إلى هذا الحد لهو أمر رائع للرياضة" قال هاميلتون.

وأضاف: "يقدم سائقو فرق الصدارة أداءً مدهشًا للغاية في الوقت الحالي. وتشكيلة فريقنا تنافس ضمن أعلى مستوى كذلك، حيث لم نتوقّع في بداية هذا الموسم أن ننافس في مواجهة مكلارين أو ريد بُل، لكننا الآن في وضع مشابه لهما".

وتابع: "لذلك أثق بأن النصف الثاني من الموسم سيكون مثيرًا بامتياز، وإذا ما واصلنا تأدياتنا الحالية، فسيعزز ذلك من طموحنا لما تبقى من الموسم".

واختتم: "لكنني لا أتوقع أية منافسة من قبلنا على اللقب، لأن ذلك سيكون أعلى من سقف توقعاتنا بكثير".

مكلارين تهدف لاستغلال أفضليّة قيود الاختبارات الانسيابيّة

يسمح تأخير بعض التحديثات بمنح مكلارين حريّة وهامشًا أكبر لمحصّصات الاختبارات الانسيابيّة في النصف الثاني من موسم 2024 من بطولة العالم للفورمولا 1.

وتتّجه مكلارين لاستغلال الاختبارات الانسيابيّة بناءً على النصف الأوّل من الموسم، وذلك بعد جلبها لتحديثات قليلة نسبيًا في الجولات الـ 14 الأولى من الموسم.

وتأتي قوانين الاختبارات الانسيابيّة "آي تي آر" للحدّ من قدر وقت نفق الهواء وموارد استخدام أنظمة الموائع الحسابيّة، حيث يتلقى كلّ فريقًا حدودًا معيّنة. وتنبني تلك الحدود على موقع الفريق في بطولة الصانعين في موسم 2023 بالنسبة للنصف الأوّل من هذا العام، ومن ثمّ تتغيّر بناءً على ترتيب الفرق في موسم 2024 بعد الـ 30 من يونيو.

وكانت مكلارين قد أطلقت تحديثًا كبيرًا في ميامي، لكنّها قدّمت فقط تحديثات طفيفة لملاءمة كلّ حلبة منذ ذلك الحين.

ويُشير ذلك إلى أنّ الفريق اختار تأخير التحديثات إلى ما بعد العطلة الصيفيّة، ما يمنحها أفضليّة في النصف الثاني من العام في مواجهة الفرق التي قدّمت تحديثات بنسقٍ أكبر.

وقال أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين: "جلبت ريد بُل تحديثات أكثر فعليًا حتّى الآن، على صعيد المكوّنات المُقدّمة عند النظر إلى القائمة، وذلك بالمقارنة معنا".

وأضاف: "لكن يُمكنني الحديث نيابة عن مكلارين بالتأكيد. نبدو الآن في وضعيّة تسمح لنا باستغلال بعض هذه التحديثات. سأتوقّع أن يحدث ذلك في النصف الثاني من الموسم، ستكون لدينا العديد من المكوّنات الجديدة في مراحل ما".

وفي ظلّ تواجد الفريق في المركز الثالث في البطولة في نهاية جائزة النمسا الكبرى، ذات موعد الـ 30 من يونيو قبل تغيّر المحصّصات، تملك مكلارين 256 طلعة نفق هواء لاستخدامها في كلٍ من فترات الاختبارات الانسيابيّة ذات الشهرين، و64 ساعة نفق هواء بسرعة هواء أعلى من 15 مترًا في الثانية، و320 سعة تواجد في نفق الهواء، و1600 هندسة جديدة لاستخدامها في أنظمة "سي اف دي".

في المقابل ستحصل ريد بُل حاملة اللقب والمتصدّرة على 224 طلعة نفق هواء، و56 ساعة بسرعة أعلى من 15 مترًا في الثانية و260 ساعة تواجد في نفق الهواء و1400 هندسة جديدة.